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Les carburants d’aviation durables

Un vert profond, une goutte de carburant et une feuille, pour examiner les promesses et les limites des carburants d’aviation durables.

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Les carburants d’aviation durables

Biocarburants et carburants synthétiques : promesses et limites

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Le cycle du carbone

Du champ au réservoir

Vol : CO₂ rejetéPlantes : CO₂ captéHuiles et déchetsRaffinage (HEFA)Mélange au kérosène

Le CO₂ émis en vol a d’abord été capté par la biomasse.

02

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En chiffres

Prometteur, mais encore rare

80 %

de CO₂ en moins, au mieux

50 %

part maximale de mélange

< 1 %

du carburant d’aviation

03

03 · Gratuite

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04 · Verrouillée

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Anatomie d’un profil d’aile

Bord d’attaquePortanceExtrados : dépressionIntrados : surpressionBord de fuiteAngle d’attaque

La portance naît de l’écart de pression entre l’intrados et l’extrados.

Équation de portance

Quatre leviers de portance

VitesseDoubler la vitesse quadruple la portance.

DensitéL’air raréfié en altitude porte moins.

SurfacePlus d’aile, plus de portance.

IncidenceL’angle aide, jusqu’au décrochage.

L’aérodynamique d’une aile

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